Macrobús por la Catedral

Publicado en web el 15 de Noviembre, 2009

La Comisión de Arte Sacro del Arzobispado de Guadalajara ha dado a conocer la seria preocupación por el eventual paso del macrobús frente a la Catedral. Aunque el Gobernador Emilio González Márquez ya ha externado su interés por dar una información completa sobre este proyecto, con la finalidad de dar respuesta a todas las inquietudes, es necesario saber lo que los expertos dicen al respecto.

Sin embargo, este hecho, que confronta dos posturas, nos da a conocer que muchos sectores de la Sociedad todavía no están enterados y convencidos de que ésta sea una buena solución, sobre todo si el riesgo de dañar edificios históricos está vigente. Incluso, no sólo se trata de que no se dañen, sino de que las alternativas viales no perjudiquen sustancialmente el aspecto visual de los lugares por donde se establezcan las rutas del tan pesado autobús.

La realidad es que, actualmente, el túnel vehicular de la Avenida Hidalgo, que fue “deprimido” bajo el nivel de la calle para salvar el cruce de arterias importantes como la Avenida Fray Antonio Alcalde, y del flujo peatonal que transita y goza de ver el patrimonio arquitectónico e histórico con más seguridad, ha afectado seriamente a la Catedral, ya que su paso junto al subsuelo de la torre Norte, debido a las vibraciones del actual tránsito local inferior y superior de la Avenida Hidalgo, viene causando un desplome de la vertical de dicha torre; problema que está siendo atendido por técnicos del Consejo Nacional para la Cultura y las Artes, ya que la solución para evitar el empuje del bulbo de presión engendrado por el peso de la torre Norte, exigió un diseño de ‘trabe hueca’, que prácticamente viene del eje central de la Presidencia Municipal al eje de La Rotonda. La rigidez de este elemento transmite en su longitud las vibraciones que afectan a la Catedral.

Habría que señalar, con precisión, aun eliminando completamente el flujo de otro tipo de autobuses, las consecuencias del paso del macrobús, que tiene un peso superior a cualquier vehículo que actualmente transita, así como su frenado y arranque. ¿Cómo pueden, en concreto, afectar esos transportes, con sus nuevas cargas y en direcciones no previstas? No sólo hay que analizar nuevas consecuencias, sino cómo se seguirían incrementando las afectaciones ya existentes (desestabilidad de la citada torre ). El peinetón central y la torre Sur de la Catedral también ostentan daños considerables, producidos por las mismas vibraciones. Por otra parte, no está de más señalar que el impacto visual de las estaciones del macrobús agredería el paisaje urbano del centro, y no se integra con la tipología urbanística del primer cuadro de la ciudad. ¿Se imaginan, por ejemplo, un macrobús por la avenida principal de Morelia, que ya quedó despejada de publicidad de gran formato, para dejar un espacio libre?.

La Comisión de Arte Sacro espera un dictamen de la Academia de Ingeniería que corresponde al Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (CONACYT) sobre el caso, para evaluar mejor su opinión; pero, sobre todo, la decisión de las autoridades.

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